記者從廣西西江黃金水道建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室了解到，廣西建設(shè)西江億噸黃金水道工作加快推進(jìn)，迄今已斷航３０多年的紅水河航道有望在２０１５年實(shí)現(xiàn)全線復(fù)航。
珠江上游的紅水河上達(dá)資源豐富的云貴腹地，中聯(lián)西江航運(yùn)干線，下接珠三角地區(qū)，是國家規(guī)劃建設(shè)的南方水運(yùn)主通道之一，但由于過去在水資源開發(fā)利用中兼顧內(nèi)河航運(yùn)不夠，在建設(shè)大化、百龍灘水電站時(shí)未能同步建設(shè)通航設(shè)施，船舶只能在各庫區(qū)內(nèi)區(qū)間通航，以致紅水河全線于上世紀(jì)７０年代中期后就一直處于斷航狀態(tài)，紅水河航運(yùn)市場日趨萎縮。
經(jīng)多方呼吁和努力，近年來紅水河復(fù)航取得了突破性進(jìn)展。據(jù)廣西壯族自治區(qū)港航局局長杜敬民介紹，目前巖灘水電站升船機(jī)、大化水電站船閘、龍灘水電站船閘等一批復(fù)航工程按計(jì)劃順利完成。后期建設(shè)的紅水河樂灘水電站擴(kuò)建工程和橋鞏水電站工程均同步建設(shè)了通航設(shè)施。紅水河航道整治工程正在加緊進(jìn)行。
廣西在２００８年提出打造西江億噸黃金水道的水運(yùn)建設(shè)目標(biāo)，按照《廣西西江黃金水道建設(shè)規(guī)劃》，未來幾年內(nèi)廣西內(nèi)河港口總吞吐能力達(dá)到１億噸以上，其中紅水河要基本建成５００噸級航道，形成以西江航運(yùn)干線和右江、紅水河、柳黔江水運(yùn)通道為主骨架的內(nèi)河航道網(wǎng)。
今年１０月，廣西西江黃金水道建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室出臺(tái)《加快推進(jìn)紅水河航道恢復(fù)通航工作方案》，按照《方案》，２０１５年要實(shí)現(xiàn)紅水河全線復(fù)航，全線全年可通行５００噸級以上船舶。
目前交通水運(yùn)部門正抓緊做好百龍灘等樞紐船閘竣工驗(yàn)收和通航驗(yàn)收工作；完善運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)人員，做好培訓(xùn)；完成船閘規(guī)劃報(bào)批，錨地選址、建設(shè)；建立健全船閘運(yùn)行管理機(jī)制及通航應(yīng)急預(yù)案等。航道航標(biāo)、港口碼頭、航運(yùn)市場培育等工作也在積極進(jìn)行中。（記者：張周來）
京公網(wǎng)安備 11010802021286號